[Удтвержден Законом N 599-XIV от 30.09.1999] К О Д Е К С ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА РАЗДЕЛ I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 1. Понятие торгового мореплавания Под торговым мореплаванием в настоящем кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для: а) перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты; b) рыбного и иного морского промысла водных биологических ресурсов; с) разведки и разработки минеральных ресурсов морского дна; d) поисковых, спасательных и буксирных операций, лоцманской проводки; е) подъема затонувшего имущества; f) гидротехнических, технических, подводных и иных подобных работ; g) других морехозяйственных целей; h) санитарного, карантинного и другого контроля; i) защиты и сохранения морской среды; j) проведения морских научных исследований; k) учебных целей; l) спорта и отдыха. Статья 2. Законодательство о торговом мореплавании Отношения, возникающие в области торгового мореплавания, регулируются настоящим кодексом и иными принимаемыми в соответствии с ним нормативными актами Республики Молдова. Статья 3. Сфера действия кодекса (1) Положения настоящего кодекса распространяются на: а) морские суда - во время их плавания по морским и внутренним водным путям в той мере, в какой национальным законодательством или международными договорами, подписанными Республикой Молдова, не предусмотрено иное; b) суда внутреннего плавания - во время их следования по морским и внутренним водным путям при перевозке грузов, пассажиров, багажа и почты с заходом в морские порты. (2) Положения кодекса, за исключением предусмотренных в нем частных случаев, не распространяются на суда, плавающие под военно-морским флагом. (3) К морским воинским перевозкам положения настоящего кодекса применяются в части, не предусмотренной специальным законодательством, регулирующим эти перевозки. Статья 4. Право на торговое мореплавание Торговым мореплаванием могут заниматься юридические и физические лица, в чьих владении, пользовании и/или распоряжении находятся суда, при наличии в установленных законодательством случаях лицензии на указанную деятельность, выданной компетентным органом. Статья 5. Государственное управление в области торгового мореплавания (1) Государственное управление в области торгового мореплавания осуществляют центральный отраслевой орган и/или другие органы публичного управления в соответствии с положениями настоящего кодекса, иных нормативных актов и международными договорами, подписанными Республикой Молдова. (2) Центральный отраслевой орган выполняет свои функции во взаимодействии с другими органами публичного управления, соблюдая права субъектов предпринимательской деятельности, иных юридических и физических лиц. Статья 6. Государственный надзор за торговым мореплаванием (1) В сферу государственного надзора за торговым мореплаванием, который осуществляется центральным отраслевым органом, входит надзор за: а) обеспечением безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, защиты и сохранения морской среды; b) дипломированием специалистов морского транспорта; с) государственной регистрацией морских судов, аварийно-спасательной и лоцманской службами, службой регулирования движения судов; d) сертификацией судового оборудования; е) соблюдением национального законодательства в области торгового мореплавания и требований международных договоров в этой области, подписанных Республикой Молдова. (2) Государственный надзор за безопасностью плавания рыбопромысловых судов и выполнением требований подписанных Республикой Молдова международных договоров в области рыболовства возлагается на компетентный отраслевой орган. Статья 7. Технический надзор за судами (1) Технический надзор за судами и их классификация производятся классификационными обществами, уполномоченными на это в порядке, установленном Правительством Республики Молдова. (2) Технический надзор осуществляется за: а) пассажирскими, наливными судами, судами, предназначенными для перевозки опасных грузов, буксирами; b) самоходными судами, не указанными в пункте а), с главными двигателями мощностью 55 кВт и более; с) судами, не указанными в пунктах а) и b), валовой вместимостью 80 единиц и более. (3) За судами, не подлежащими надзору со стороны классификационных обществ, технический надзор осуществляется в порядке, установленном Правительством Республики Молдова. (4) Надзор за соблюдением на судах требований международных договоров, подписанных Республикой Молдова, в том числе требований, касающихся технического состояния судна, выполняется организациями, признанными Правительством Республики Молдова. Статья 8. Отвод земель и водных участков (1) Отвод земель и участков водного пространства, выполнение любых работ в зоне морских путей и функционирования навигационного оборудования должны согласовываться с центральным отраслевым органом. (2) Юридические и физические лица, нарушающие положение части (1), обязаны по требованию центрального отраслевого органа производить в указанный им срок за свой счет снос, перенос или реконструкцию зданий и сооружений, создающих помехи судоходству и действию навигационного оборудования. Статья 9. Правовое регулирование торгового мореплавания (1) В соответствии с настоящим кодексом, иными нормативными актами и международными договорами, подписанными Республикой Молдова, центральный отраслевой орган в пределах своей компетенции разрабатывает и утверждает нормативные документы, которые относятся к торговому мореплаванию и обязательны для исполнения всеми юридическими и физическими лицами, участвующими в морских перевозках. (2) Специальные нормативные акты, касающиеся эксплуатации рыболовных судов, разрабатываются и утверждаются компетентным отраслевым органом. Статья 10. Применение права в случае причинения судном вреда Если судно причинило вред, не подпадающий под действие статей 302 и 320, возмещение убытков производится в соответствии с законодательством государства, в территориальных водах которого имело место происшествие или обстоятельство, послужившее основанием для предъявления требования о возмещении ущерба, если же ущерб был нанесен в открытом море, он возмещается в соответствии с законодательством государства, под флагом которого следовало судно. Статья 11. Применение иностранного законодательства Включение в договоры, подписание которых предусмотрено настоящим кодексом, условий применения иностранного законодательства и обычаев торгового мореплавания допускается в случаях, когда стороны вправе отступать от требований настоящего кодекса. Статья 12. Приоритет международного права Если в международных соглашениях, договорах, конвенциях, одной из сторон которых является Республика Молдова, содержатся нормы, отличающиеся от установленных настоящим кодексом, применяются нормы международных соглашений, договоров и конвенций. Статья 13. Рассмотрение имущественных споров (1) Имущественные споры, возникающие при реализации договоров и других гражданско-правовых отношений, связанных с торговым мореплаванием, рассматриваются в судебных инстанциях Республики Молдова. (2) Относящиеся к торговому мореплаванию имущественные споры, участниками которых являются иностранные юридические и физические лица, с согласия сторон могут передаваться на рассмотрение иностранным судебным инстанциям. Статья 14. Расчетная единица (1) Расчетная единица, упоминаемая в статьях 183, 196, 313, 324 и 354, является единицей специальных прав заимствования, как она определена Международным валютным фондом. (2) Суммы, указанные в статьях 183 и 196, переводятся в национальную валюту Республики Молдова в соответствии с курсом, определенным Национальным банком Молдовы на день вынесения судебного решения или на день, установленный по соглашению сторон. (3) Суммы, указанные в статьях 313, 324 и 354, переводятся в национальную валюту Республики Молдова в соответствии с курсом, определенным Национальным банком Молдовы на день создания ограничительного фонда, если же ограничительный фонд не создается - на день осуществления платежа. Статья 15. Тарифы Тарифы на морскую перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты, а также правила их применения утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством. Статья 16. Коллизионные нормы (1) Положения настоящего кодекса применяются следующим образом: а) содержащиеся в разделе II "Судно" (за исключением статьи 44) и в разделе III "Экипаж судна" - к судам, зарегистрированным в Республике Молдова; b) содержащиеся в разделе IV "Морской порт" - к морским торговым портам Республики Молдова; содержащиеся в разделе IV: - в главе 3 "Лоцманская служба" - к отношениям, возникающим в связи с проводкой судов морскими лоцманами Республики Молдова при подходе к порту республики и в его акватории; - в главе 6 "Затонувшее имущество" - к отношениям, возникающим в связи с имуществом, затонувшим во внутренних водах Республики Молдова; с) содержащиеся в разделе IX "Чрезвычайные морские происшествия" в главе 7 "Морской протест" - в случаях, когда протест заявляется нотариусу или другому должностному лицу, которому законодательством Республики Молдова доверены нотариальные действия; d) содержащиеся в разделе X "Ограничение ответственности судовладельца": - в главе 1 "Пределы ответственности судовладельца" - к судовладельцам, чьи суда плавают под флагом Республики Молдова. Пределы ответственности владельца и оператора иностранного ядерного судна определяются законодательством государства, под флагом которого плавает судно. Если же эти пределы ниже установленных настоящим кодексом, при рассмотрении спора о степени ответственности в судебной инстанции Республики Молдова применяются положения настоящего кодекса; - в главе 2 "Привилегированные требования" - в случаях, когда спор рассматривается в судебной инстанции Республики Молдова; е) содержащиеся в разделе XI "Претензии и иски" - в случаях, когда соответствующие отношения подпадают под действие положений настоящего кодекса. (2) Отношения, вытекающие из договоров о морской перевозке груза, о фрахтовании судна на время (тайм-чартер и бербоут-чартер), о лизинге судна, о морской буксировке, о морском страховании, о залоге (ипотеке) судна, регулируются законом, предусмотренным в соглашении сторон, а отношения, связанные с морской перевозкой пассажиров и круизами, - дополнительно правилами, приведенными в пассажирском билете. (3) При отсутствии согласия сторон относительно применения права их отношения определяются в соответствии с законодательством государства, на территории которого учреждена и осуществляет основную деятельность (проживает) сторона, являющаяся: а) перевозчиком - согласно договору о морской перевозке груза или договору о круизе; b) судовладельцем - согласно тайм-чартеру или бербоут-чартеру; с) лизингодателем - согласно договору о лизинге судна; d) владельцем буксирующего судна - согласно договору о морской буксировке; е) страховщиком - согласно договору о морском страховании; f) залогодателем - согласно договору о залоге (ипотеке) судна. РАЗДЕЛ II СУДНО Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 17. Понятие судна (1) В настоящем кодексе под судном понимается любое самоходное или несамоходное плавучее сооружение (за исключением плавающих платформ и систем сбора океанических данных), используемое в торговом мореплавании согласно статье 1. (2) Положения настоящего кодекса применяются к судну с момента спуска его на воду после постройки. Статья 18. Понятие рыболовного судна (1) Под рыболовным судном в настоящем кодексе понимается любое торговое судно, используемое для рыбного или иного морского промысла водных биологических ресурсов. (2) Орудия рыбного промысла являются неотъемлемой частью рыболовного судна. Статья 19. Понятие ядерного судна Под ядерным судном в настоящем кодексе понимается любое торговое судно, оборудованное автономной ядерной энергетической установкой. Статья 20. Формы собственности на судно (1) В отношении судов Республики Молдова действуют все формы собственности с изъятиями, предусмотренными национальным законодательством. (2) Ядерное судно может находиться только в государственной собственности. Статья 21. Момент возникновения права собственности на судно (1) Право собственности на судно (часть судна) возникает с момента регистрации судна в государственном судовом реестре Республики Молдова или в судовой книге Республики Молдова (далее - судовой реестр и судовая книга). (2) Право собственности на строящееся судно возникает с момента регистрации этого судна в реестре строящихся судов. Статья 22. Понятия собственника судна и судовладельца (1) Под собственником судна в настоящем кодексе понимается субъект права собственности или лицо, осуществляющее право собственности на судно в соответствии с законодательством о собственности. (2) Под судовладельцем в настоящем кодексе понимается юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно, независимо от того, является это лицо собственником судна или использует его на ином законном основании. Статья 23. Судебный иммунитет государственных судов Республики Молдова На суда, находящиеся в государственной собственности Республики Молдова, не может быть наложен арест или обращено взыскание без согласия Правительства, если эти суда используются исключительно для несения государственной некоммерческой службы. Статья 24. Право собственности и другие реальные права на судно (1) Право собственности и другие реальные права на судно, а также возникновение, изменение и прекращение этих прав определяются законодательством государства, под флагом которого плавает судно. (2) Права на строящееся судно определяются законодательством государства, где судно принято к постройке или строится, если договором о постройке судна не предусмотрено иное. Статья 25. Права собственника судна (1) Собственник вправе совершать в отношении своего судна любые действия, не противоречащие законодательству, в том числе передать свои права на владение, пользование и распоряжение судном другим лицам, передать судно в управление, продать судно или распорядиться им иным образом. (2) Продажа другому государству, иностранному юридическому или физическому лицу судна, находящегося в государственной собственности, разрешается в порядке, установленном законодательством Республики Молдова. Статья 26. Идентификация судна (1) Судно должно иметь название, которое присваивается ему собственником. (2) Все суда, оснащенные аппаратурой связи, имеют позывной сигнал, а также в зависимости от уровня технической оснащенности - идентификационный номер станции спутниковой связи и/или номер избирательного позывного сигнала судовой радиостанции. (3) Порядок присвоения судну названия, позывного сигнала, идентификационного номера станции спутниковой связи и номера избирательного позывного сигнала судовой радиостанции устанавливается центральным отраслевым органом. Статья 27. Выдача разрешения на плавание Разрешение на плавание может быть выдано лишь после того, как будет установлено, что судно удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни и окружающей среды, предусмотренным национальным законодательством и международными договорами, подписанными Республикой Молдова. Статья 28. Требования к судам внутреннего плавания, выходящим в море Требования, которым должны отвечать суда внутреннего плавания Республики Молдова, выходящие в море, а также границы зон морского плавания для этих судов устанавливаются центральным отраслевым органом. Статья 29. Заход ядерного судна во внутренние воды Республики Молдова Ядерное судно может зайти во внутренние воды Республики Молдова только с разрешения ее Правительства. Глава 2 ПРАВО ПЛАВАНИЯ ПОД ФЛАГОМ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА. РЕГИСТРАЦИЯ СУДОВ Статья 30. Право плавания под флагом Республики Молдова Право плавания под флагом Республики Молдова предоставляется судам резидентов Республики Молдова: а) находящимся в собственности у юридических и физических лиц; b) эксплуатируемым на основании бербоут-чартера или договора о лизинге. Статья 31. Возникновение права плавания под флагом Республики Молдова (1) Судно получает право плавания под флагом Республики Молдова с момента его регистрации в судовом реестре или в судовой книге. (2) Приобретенное или построенное в другом государстве судно получает право плавания под флагом Республики Молдова с момента выдачи консулом Республики Молдова временного свидетельства, удостоверяющего это право. Такое свидетельство действительно до регистрации судна в судовом реестре или в судовой книге, но не более одного года. (3) Судно, которое пользуется правом плавания под флагом Республики Молдова, имеет национальность государства и обязано плавать под национальным флагом Республики Молдова. (4) Подъем на судне флага Республики Молдова при отсутствии права на это влечет за собой ответственность, предусмотренную законодательством. Статья 32. Государственная регистрация судов (1) Суда Республики Молдова, технический надзор за которыми в соответствии со статьей 7 осуществляют классификационные общества, регистрируются в судовом реестре. (2) Не подлежащие регистрации в судовом реестре суда Республики Молдова регистрируются в судовой книге. (3) По заявлению фрахтователя судно, зафрахтованное по бербоут-чартеру, может быть зарегистрировано временно (на срок, не превышающий срока действия бербоут-чартера) в судовом реестре или в судовой книге, если на момент фрахтования оно: а) не внесено в судовой реестр другого государства или b) внесено в судовой реестр другого государства, но право плавания под флагом этого государства приостановлено, что подтверждается судовладельцем, представляющим соответствующий сертификат. (4) Порядок ведения судового реестра и судовой книги устанавливается центральным отраслевым органом. Статья 33. Условия регистрации (1) Судно должно быть зарегистрировано в судовом реестре или в судовой книге только в одном морском порту Республики Молдова. (2) По желанию собственника судна порт, в котором судно должно быть зарегистрировано, может быть изменен с соблюдением требования, изложенного в части (1). Статья 34. Судовой патент, судовой билет (1) Регистрация судна в судовом реестре удостоверяется судовым патентом - свидетельством о праве плавания под флагом Республики Молдова, а регистрация в судовой книге - судовым билетом. (2) За регистрацию судна в судовом реестре или в судовой книге, а также за внесение в них любых изменений взимается установленный сбор. Статья 35. Исключение из судовых реестров (1) Судно исключается из судового реестра или судовой книги, если оно: а) признано непригодным к дальнейшей эксплуатации и не подлежит ремонту; b) утратило право плавания под флагом Республики Молдова; с) погибло или пропало без вести. (2) Республикой Молдова не признается запись о регистрации ее судна в судовом реестре другого государства, если это судно не было исключено в установленном порядке из судового реестра или судовой книги. (3) Судно, зарегистрированное в реестре судов иностранного государства, может быть зарегистрировано в судовом реестре или в судовой книге после исключения из реестра судов иностранного государства и представления удостоверяющего это свидетельства. Статья 36. Временная утрата права плавания под флагом Республики Молдова В случае передачи собственником на основании бербоут-чартера судна Республики Молдова юридическому или физическому лицу другого государства это судно может временно утратить право плавания под флагом Республики Молдова, если: а) законодательство другого государства не запрещает смену флага; b) собственник согласен на временный перевод судна под флаг другого государства; с) залогодержатели зарегистрированных морских залогов (ипотек) судна согласны на его временный перевод под флаг другого государства. Статья 37. Информирование об изменении сведений, внесенных в судовой реестр или в судовую книгу В случае любых изменений сведений о судне, внесенных в судовой реестр или в судовую книгу, собственник либо фрахтователь судна по бербоут-чартеру в течение двух недель должен сообщить об этих изменениях органу, которым судно было зарегистрировано. Статья 38. Ответственность за нарушение правил регистрации судна Уклонение от регистрации судна, регистрация его обманным путем либо нарушение требования статьи 37 влекут за собой ответственность, предусмотренную законодательством. Глава 3 СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ Статья 39. Основные судовые документы (1) На борту судна должны быть следующие основные судовые документы: а) судовой патент; b) свидетельство о праве собственности на судно; с) свидетельство о годности к плаванию; d) классификационное свидетельство; е) мерительное свидетельство (для судов, подлежащих техническому надзору со стороны классификационных обществ); f) свидетельство о грузовой марке (о наименьшей высоте надводного борта); g) свидетельство о минимальном составе экипажа; h) судовая роль; i) список пассажиров, находящихся на судне; j) пассажирское свидетельство, если судно перевозит более 12 пассажиров; k) судовой журнал; l) машинный журнал; m) санитарный журнал; n) судовое санитарное свидетельство; о) лицензия на право пользования судовой радиостанцией, журнал радиосвязи (для судов, имеющих радиостанцию); p) журнал регистрации операций по предотвращению загрязнения моря. (2) Судовая роль, список пассажиров, находящихся на судне, судовой, машинный, санитарный журналы, журнал радиосвязи соответственно составляются и ведутся по форме и согласно правилам, устанавливаемым центральным отраслевым органом. При необходимости форма и правила составления и ведения указанных документов согласуются с заинтересованными органами. (3) На судах, зарегистрированных в судовой книге, вместо документов, указанных в пунктах а) и b) части (1), должен быть судовой билет. (4) На судах, выходящих в заграничное плавание, должны быть документы, предусмотренные международными договорами, одной из сторон которых является Республика Молдова. Статья 40. Документы рыболовных судов На борту рыболовных судов кроме документов, перечисленных в статье 39, должно быть международное свидетельство о безопасности рыболовного судна. Однако это правило не относится к судам, используемым для: а) обработки и перевозки рыбы, других биологических ресурсов моря; b) проведения научных исследований и обучения; с) спорта и отдыха. Статья 41. Исключения по судовым документам (1) Для судов, несущих специальную государственную службу, а также спортивных судов необязательно наличие мерительного свидетельства. Вместимость судна, несущего специальную государственную службу, может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения. (2) С разрешения классификационных обществ на судах отдельных категорий может не быть мерительного свидетельства или свидетельства о грузовой марке. (3) На судах, плавающих в портовых и прибрежных водах, могут не вестись машинный и санитарный журналы, если органом надзора за безопасностью мореплавания не предусмотрено иное. Статья 42. Выдача судовых документов (1) Судовой патент и свидетельство о праве собственности на судно выдаются капитаном порта, в котором судно зарегистрировано в судовом реестре. Судовой билет выдается органом, зарегистрировавшим судно в судовой книге. (2) Свидетельство о годности к плаванию, мерительное свидетельство, свидетельство о грузовой марке, пассажирское свидетельство, а также другие судовые документы, предусмотренные международными договорами по вопросам безопасности мореплавания, подписанными Республикой Молдова, выдаются классификационными обществами. (3) Лицензия на право пользования судовой радиостанцией выдается центральным отраслевым органом. (4) Порядок взимания сборов за выдачу судовых документов, указанных в статьях 39 и 40, устанавливается Правительством. Статья 43. Подлинность судовых документов Документы, указанные в статье 39, должны храниться на судне в подлиннике, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть удостоверены нотариально. Статья 44. Признание документов иностранных судов (1) Признание свидетельства о годности к плаванию, мерительного свидетельства, свидетельства о грузовой марке, пассажирского свидетельства, лицензии на право пользования судовой радиостанцией, имеющихся на иностранных судах, заходящих в порты Республики Молдова, осуществляется в соответствии с международными договорами, одной их сторон которых является Республика Молдова. (2) Иностранные суда, на борту которых нет документов, предусмотренных частью (1), при входе в порты Республики Молдова подвергаются обязательному освидетельствованию так же, как и суда, плавающие под флагом Республики Молдова. (3) При входе в порт Республики Молдова любое иностранное судно, независимо от наличия соответствующих документов, в случае сомнения в том, что оно удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, может быть подвергнуто проверке в порядке технического надзора так же, как и суда, плавающие под флагом Республики Молдова. Глава 4 АРЕСТ СУДНА Статья 45. Полномочия на арест (1) В настоящем кодексе под арестом судна понимается любое задержание или ограничение в плавании судна, осуществляемое во время его нахождения в морском порту Республики Молдова, в целях обеспечения морских требований согласно статье 46. Арест судна не предусматривает применения мер по выполнению вступившего в силу судебного решения. (2) Судно может быть арестовано только по морскому требованию. (3) Арест судна и освобождение судна от ареста производятся на основании решения судебной инстанции Республики Молдова. (4) Право судебной инстанции налагать арест на судно в соответствии с частью (3) не затрагивает права начальника и капитана морского порта на задержание судна в порядке, установленном статьями 84-86 и 95. Статья 46. Морское требование Морское требование означает любое требование, вытекающее из права собственности, других реальных прав на судно и предъявленное в связи с: а) причинением ущерба в результате утраты или повреждения имущества в период эксплуатации судна; b) утратой жизни или нанесением вреда здоровью людей на море или на суше, непосредственно обусловленными эксплуатацией судна; с) вознаграждением за проведение спасательных операций или договором о спасании; d) предоставлением компенсации и выплатой иных сумм, причитающихся за устранение или попытку устранить угрозу причинения ущерба, принятие предупредительных мер; е) подъемом на сушу, удалением или уничтожением ставшего обломками судна либо находившегося на его борту груза, а также вызванными этим расходами; f) любым договором об использовании или фрахтовании судна; g) любым договором о перевозке пассажиров или грузов; h) утратой или повреждением груза, багажа во время либо вследствие перевозки; i) общей аварией; j) лоцманской проводкой судна; k) буксировкой судна; l) предоставлением для эксплуатации судна и его содержания продуктов питания, судовых материалов и запасов топлива, оборудования, контейнеров; m) постройкой, ремонтом, реконструкцией или переоборудованием судна; n) портовыми, канальными, иными сборами, уплачиваемыми на судоходных путях; о) заработной платой, иными выплатами, причитающимися капитану, другим членам экипажа за исполнение ими служебных обязанностей на борту судна, расходами по репатриации и взносами социального страхования, уплачиваемыми от имени указанных лиц; p) дисбурсментскими расходами; q) выплатой страховой премии, включая взносы по взаимному страхованию, собственником судна или фрахтователем по бербоут-чартеру; r) выплатой любого комиссионного, брокерского или агентского вознаграждения собственником судна или фрахтователем по бербоут-чартеру; s) любым спором о праве собственности на судно или владения им; t) любым спором между двумя или несколькими собственниками судна относительно его использования и распределения прибыли; u) морским залогом (ипотекой) судна; v) любым спором, обусловленным договором купли-продажи судна. Статья 47. Основания для ареста судна (1) Судно, в отношении которого возникло морское требование, может быть арестовано только в случае, если такое требование: а) относится к числу привилегированных, указанных в пунктах а), с), d), е) или g) статьи 360; b) основывается на зарегистрированном морском залоге (ипотеке) судна; с) касается права собственности на судно или владения им; d) не подпадает под действие пунктов а), b) или с) настоящей части, однако: - лицо, которому судно принадлежит на праве собственности на момент возникновения требования, несет ответственность по этому требованию и остается собственником судна при наложении ареста, или - фрахтователь по бербоут-чартеру несет ответственность по этому требованию и на момент начала процедуры, связанной с арестом, остается фрахтователем либо становится собственником судна. (2) Любое другое судно или другие суда могут быть также арестованы, если на момент начала процедуры, связанной с их арестом, судно или суда находятся в собственности лица, которое несет ответственность по морскому требованию и которое на момент возникновения требования являлось: а) собственником судна, в отношении которого возникло морское требование, или b) фрахтователем такого судна по бербоут-чартеру, тайм-чартеру или рейсовому чартеру. (3) Правило, установленное частью (2), не применяется в отношении требования, касающегося права собственности на судно или владения им. Статья 48. Освобождение судна от ареста (1) Судно освобождается от ареста по решению судебной инстанции при предоставлении достаточного обеспечения в приемлемой форме. (2) При отсутствии согласия сторон форма и размер обеспечения устанавливаются судебной инстанцией. Размер обеспечения не должен превышать стоимости судна. (3) Любая просьба об освобождении судна от ареста в связи с предоставлением обеспечения не означает признания ответственности, отказа от средств защиты или от права на ограничение ответственности. (4) Лицо, предоставившее обеспечение в соответствии с частью (1), может в любое время обратиться в судебную инстанцию с заявлением об уменьшении размера, изменении формы или отмене обеспечения. Статья 49. Последующий арест (1) Судно, которое освобождено от ареста или для предотвращения ареста которого предоставлено обеспечение, может быть арестовано вновь или по тому же морскому требованию, если: а) размер предоставленного обеспечения недостаточен при условии, что общий размер обеспечения не может превышать стоимости судна; b) лицо, которое предоставило обеспечение, не в состоянии выполнить свои обязательства полностью либо частично; с) судно освобождено от ареста или обеспечение, которое предоставлено, отменено: - по просьбе либо с согласия лица, заявившего требование, при наличии к этому оснований; - поскольку заявитель не смог воспрепятствовать освобождению судна от ареста посредством принятия необходимых мер. (2) Если судно освобождено от ареста или для предотвращения его ареста предоставлено обеспечение, любое другое судно, которое может быть арестовано на основании того же морского требования, подлежит аресту, если: а) размер полученного обеспечения по этому требованию недостаточен; b) применяются правила, установленные пунктами b) и с) части (1). (3) Положения настоящей статьи не применяются к незаконно освобожденному от ареста судну. Статья 50. Защита интересов собственника или фрахтователя арестованного судна (1) Лицо, по требованию которого судно было арестовано, несет ответственность за все убытки, причиненные собственнику или фрахтователю судна по бербоут-чартеру в результате необоснованного ареста судна или предоставления чрезмерного обеспечения. (2) Судебная инстанция может обязать лицо, заявившее требование о наложении ареста на судно или продлении срока уже наложенного ареста, предоставить обеспечение в размере и на условиях, определенных ею для любых убытков, которые могут быть причинены собственнику или фрахтователю судна по бербоут-чартеру вследствие ареста судна или предоставления чрезмерного обеспечения и за которые указанное лицо подлежит привлечению к ответственности. Статья 51. Государственные суда Положения настоящей главы применяются также к судам, которые находятся в собственности государства и эксплуатируются им в коммерческих целях. РАЗДЕЛ III ЭКИПАЖ СУДНА Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 52. Состав экипажа (1) Экипаж судна включает командный состав и судовую команду. (2) К командному составу относятся капитан, его помощники, судовые механики, электромеханики, радиоспециалисты, судовой врач. Судовладелец может ввести в командный состав и других специалистов. (3) Судовая команда состоит из служащих на судне лиц, которые не относятся к командному составу. Статья 53. Минимальный состав экипажа Минимальный состав экипажа судна, при котором разрешается выход в море, устанавливается центральным отраслевым органом в зависимости от типа, назначения судна и района плавания в соответствии с международными договорами, одной из сторон которых является Республика Молдова. Статья 54. Правовое положение экипажа (1) Правовое положение экипажа судна, в том числе отношения между членами экипажа, связанные с эксплуатацией судна, определяются законодательством государства, под флагом которого плавает судно. (2) Отношения между членами экипажа и судовладельцем регулируются законодательством государства, под флагом которого плавает судно, если договором, регламентирующим эти отношения, не предусмотрено иное. Статья 55. Требования к квалификации членов экипажа (1) К занятию должностей на судне допускаются лица, имеющие соответствующие дипломы (квалификационные свидетельства) или подтверждения к ним, предусматриваемые положением о дипломировании членов экипажей морских судов, которое утверждается Правительством. Диплом (квалификационное свидетельство) выдается после прохождения аттестации в квалификационной комиссии. (2) Диплом (квалификационное свидетельство) может быть изъят (изъято) на основании решения судебной инстанции. Статья 56. Требования к состоянию здоровья членов экипажа К работе на судне допускаются лица, имеющие свидетельство о состоянии здоровья, удостоверяющее их пригодность к такой работе. Статья 57. Гражданство членов экипажа (1) Членами экипажа судна, плавающего под флагом Республики Молдова, могут быть граждане любого государства. (2) Капитаном судна, находящегося в государственной собственности Республики Молдова, должен быть гражданин Республики Молдова. Статья 58. Трудовые отношения на судне (1) Порядок приема на работу и увольнения членов судового экипажа, их права и обязанности, условия и оплата труда на судне определяются законодательством Республики Молдова, включая настоящий кодекс, правилами службы на морских судах, коллективными и индивидуальными трудовыми договорами (контрактами). (2) Правила службы на морских судах утверждаются центральным отраслевым органом. Статья 59. Обязанности судовладельца (1) Судовладелец обеспечивает: а) безопасные условия труда на судне; b) охрану здоровья членов экипажа; с) снабжение продовольствием и питьевой водой; d) наличие на судне спасательных средств; е) наличие соответствующих служебных, жилищно-бытовых и иных помещений. (2) Минимальные нормы предусмотренного в части (1) обеспечения не должны быть ниже требований стандартов, установленных международными договорами, одной из сторон которых является Республика Молдова. Статья 60. Репатриация членов экипажа (1) Члены экипажа судна имеют право на репатриацию в случае: а) истечения срока действия трудового договора; b) расторжения трудового договора по инициативе судовладельца; с) отсутствия у судовладельца возможности выполнять договорные обязательства; d) заболевания или получения травмы, требующих лечения вне судна; е) кораблекрушения. (2) Член экипажа репатриируется в порт, указанный в коллективном и индивидуальном трудовых договорах, а при отсутствии такого указания - в порт, где он был принят на работу. (3) Судовладелец обязан организовать репатриацию члена экипажа и несет связанные с этим расходы - на выплату зарплаты и пособий, проезд, проживание, питание, провоз багажа, лечение моряка (до его транспортабельности). (4) Если судовладелец не в состоянии организовать репатриацию члена экипажа и оплатить соответствующие расходы, его обязанности берет на себя Правительство. В дальнейшем понесенные затраты возмещаются судовладельцем. Статья 61. Личное имущество членов экипажа (1) Члены экипажа вправе провозить на судне имущество личного пользования. (2) В случае гибели или повреждения личного имущества членов экипажа вследствие морского происшествия судовладелец обязан возместить причиненный ущерб, исходя из действующих цен на предметы такого же рода и качества. Виновным в происшествии членам экипажа понесенный ущерб не возмещается. (3) Провоз на судне имущества, не предназначенного для личного пользования, без разрешения судовладельца запрещается. Член экипажа, провозящий такое имущество, обязан возместить судовладельцу причиненный в связи с этим ущерб. Глава 2 КАПИТАН СУДНА Статья 62. Обязанности капитана (1) На капитана возлагаются: командование, управление судном во время плавания, принятие необходимых мер для обеспечения безопасности плавания, предотвращения загрязнения морской среды, для поддержания порядка на судне, предупреждения любого рода ущерба, который может быть причинен судну, находящимся на нем людям и грузу. (2) При совершении сделок, связанных с нуждами судна, грузом или обеспечением плавания, а также при предъявлении исков, касающихся вверенного ему имущества, капитан в силу своего служебного положения считается представителем судовладельца и грузовладельцев, если на месте нет других их представителей. (3) В случае морского происшествия, повлекшего за собой порчу, повреждение или утрату перевозимого груза либо багажа, получение травм людьми, в других случаях, вследствие которых судовладельцу могут быть предъявлены претензии, капитан обязан обеспечить документальное оформление происшествия в установленном порядке, а также произвести предварительное расследование. Статья 63. Обязанности по оказанию помощи терпящим кораблекрушение (1) Капитан обязан, если это не представляет серьезного риска для судна, экипажа и пассажиров: а) оказывать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому грозит гибель; b) получив сигнал бедствия, направлять судно с максимальной скоростью к месту происшествия для оказания помощи находящимся в опасности людям. (2) За неисполнение указанных в части (1) обязанностей капитан несет ответственность, предусмотренную законодательством. (3) Судовладелец не несет ответственности за неисполнение капитаном обязанностей, указанных в части (1). Статья 64. Обязанности по оказанию помощи при столкновении судов (1) Каждый из капитанов столкнувшихся судов обязан, если это можно сделать без серьезного риска для пассажиров, экипажа и судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и экипажу. (2) Капитаны столкнувшихся судов обязаны по возможности сообщить друг другу название своего судна, названия порта его приписки, порта отправления и порта назначения либо ближайшего порта, в который зайдет судно. (3) За неисполнение указанных в частях (1) и (2) обязанностей капитан несет ответственность, предусмотренную законодательством. (4) Судовладелец не несет ответственности за неисполнение капитаном обязанностей, указанных в частях (1) и (2). Статья 65. Обязанности при необходимости в оказании неотложной медицинской помощи Если кто-либо из членов экипажа или пассажиров нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана при нахождении судна в море, капитан обязан привести судно в ближайший порт, известив об этом судовладельца. Статья 66. Обязанности капитана в случае опасности захвата судна В случае возникновения военной опасности, пиратских действий капитан обязан принять все меры для спасения людей и недопущения захвата судна, находящихся на нем документов, грузов и другого имущества. Статья 67. Право капитана на ношение огнестрельного оружия Капитан судна имеет право на ношение, хранение и применение огнестрельного табельного оружия для обеспечения личной безопасности и безопасности находящихся на судне людей и имущества. Статья 68. Действия капитана в случае опасности гибели судна (1) Если, по мнению капитана, судну грозит неминуемая гибель, после принятия всех мер, направленных на спасение пассажиров, он разрешает экипажу покинуть судно. Капитан оставляет судно последним, сделав все зависящее от него для спасения судового, машинного журналов, журнала радиосвязи, карт рейса, документов, ценностей и кассовой наличности. (2) В случае гибели судна капитан сохраняет права и обязанности в отношении экипажа, куда бы он ни был доставлен. Статья 69. Поддержание порядка на судне (1) Распоряжения капитана в пределах его компетенции подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами. В случае неисполнения распоряжений капитана он вправе принять необходимые меры. (2) Капитан имеет право применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей, в случаях и в порядке, предусмотренных законодательством. (3) Капитан вправе изолировать лицо, действия которого хотя и не содержат признаков уголовно наказуемого деяния, но угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества. (4) В случае незаконной изоляции кого-либо из находящихся на судне лиц или иного превышения полномочий по поддержанию порядка капитан несет ответственность, установленную законодательством. Статья 70. Согласие капитана при приеме на работу членов экипажа (1) Ни один из членов экипажа судна не может быть принят на работу без согласия капитана. (2) Отказ капитана принять в состав экипажа лицо, направленное судовладельцем, должен быть обоснованным. Такой отказ оформляется письменно и передается судовладельцу и лицу, которому отказано в приеме на работу. Статья. 71. Выполнение капитаном функций органа дознания (1) В случае совершения на судне, находящемся в плавании, уголовно наказуемого деяния капитан выполняет функции органа дознания, руководствуясь уголовно-процессуальным законодательством Республики Молдова и сответствующими инструкциями. (2) Капитан враве задержать лицо, подозреваемое в совершении уголовно наказуемого деяния, до передачи его компетентным органам в ближайшем порту. В случае необходимости капитан может направить задержанное лицо и материалы дознания в Республику Молдова на другом судне, плавающем под ее флагом. (3) Если во время пребывания судна в порту Республики Молдова на его борту было совершено наказуемое согласно уголовному законодательству Республики Молдова деяние, капитан обязан передать подозреваемое лицо компетентным органам. Статья 72. Права капитана в случае недостатка продовольствия В случае истощения на судне жизненных припасов, в том числе неприкосновенного запаса продовольствия, капитан вправе произвести реквизицию с целью равного распределения между находящимися на борту судна лицами имеющегося у них продовольствия, а также груза, который может быть использован для питания. О проведении реквизиции составляется акт. Стоимость реквизированных продуктов питания и груза возмещается судовладельцем. Статья 73. Права капитана в случае неотложной надобности в деньгах (1) Если в ходе рейса возникла неотложная надобность в деньгах для продолжения плавания, и прежде всего для ремонта судна или содержания экипажа, но возможность или время для получения распоряжения судовладельца отсутствуют, капитан вправе продать часть вверенного ему имущества, не относящегося к необходимому для продолжения плавания. При этом он избирает способ приобретения денежных средств, наименее убыточный для судовладельца и грузовладельцев. (2) Стоимость проданного груза должна быть возмещена его владельцу, за исключением случаев, когда понесенные убытки подпадают под признаки общей аварии или когда продажа была произведена только в целях спасения груза. Статья 74. Удостоверение факта рождения ребенка Если во время рейса на судне родился ребенок, капитан обязан в присутствии двух свидетелей и судового врача составить акт и сделать соответствующую запись в судовом журнале. Составленный капитаном акт представляется в компетентный орган для получения свидетельства о рождении ребенка. Статья 75. Удостоверение завещания и факта смерти (1) В случае составления находящимся на судне лицом завещания капитан обязан удостоверить его и сохранить до передачи компетентным органам. (2) Если на судне кто-либо умер, капитан обязан в присутствии двух свидетелей, а при наличии врача или фельдшера - и в их присутствии составить акт о смерти, сделать соответствующую запись в судовом журнале, приложить к акту опись имеющегося на судне имущества умершего и обеспечить сохранность этого имущества до передачи родственникам или компетентным органам. (3) Капитан судна обязан принять меры, необходимые для сохранения и отправки тела умершего на родину. При отсутствии такой возможности он организует похороны при заходе судна в ближайший порт. Если судно длительное время должно находиться в открытом море, а тело умершего не может быть сохранено, капитан имеет право предать тело морю согласно морским обычаям, с составлением об этом акта и внесением соответствующей записи в судовой журнал. Статья 76. Отношения с консульскими учреждениями Отношения капитана судна и других членов экипажа с консульскими учреждениями определяются законодательством Республики Молдова и нормами международного права. РАЗДЕЛ IV МОРСКОЙ ПОРТ Глава 1 ПРАВОВОЙ СТАТУС И ФУНКЦИИ МОРСКОГО ПОРТА Статья 77. Понятие морского порта (1) В настоящем кодексе под морским торговым портом понимается предприятие с любым видом собственности, любой организационно-правовой формы, располагающее комплексом береговых сооружений и предназначенное для обслуживания судов и пассажиров, выполнения операций с грузами, оказания других услуг на специально отведенных территории и акватории, которая находится в зоне морского судоходства. (2) Под морским рыбным портом в настоящем кодексе понимается предприятие с любым видом собственности, любой организационно-правовой формы, располагающее комплексом береговых сооружений и предназначенное для обслуживания рыболовных судов. (3) Морской порт является юридическим лицом. (4) Правовой статус морского порта определяется настоящим кодексом, иными нормативными актами Республики Молдова и уставом порта. (5) Об открытии морского порта Республики Молдова для захода иностранных судов заявляется официально. Статья 78. Территория и акватория морского порта (1) Территорию морского порта составляют отведенные ему земли, а также искусственно созданные (намытые) земли. (2) Акваторией порта считаются отведенные ему водные пространства. (3) Земли морского порта, а также находящиеся на них сооружения (волноломы, ограждения, причалы), другие объекты, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, иное имущество, согласно законодательству являющиеся государственной собственностью, предоставляются порту в хозяйственное пользование или в аренду. (4) Отвод земельных и водных участков морскому порту, а также изъятие их производятся в порядке, установленном законодательством. Статья 79. Функции морского порта по обеспечению безопасности мореплавания (1) На морской порт возлагаются следующие функции по обеспечению безопасности мореплавания и поддержанию порядка в зоне порта: a) создание условий для безопасного движения в портовых водах, безопасной стоянки и обработки судов; b) содержание в исправности гидротехнических сооружений; c) содержание в надлежащем состоянии средств связи и электрорадионавигации, находящихся во владении порта; d) содержание в исправности навигационных знаков, находящихся во владении порта; e) поддержание объявленных глубин; f) определение зон, в которых использование буксиров обязательно; g) обеспечение чистоты и порядка в акватории, на территории порта, выполнение требований по охране окружающей среды; h) принятие с судов нефтесодержащих и сточных вод, мусора, иных веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека; i) оказание помощи на воде. (2) Нормативные акты, регламентирующие порядок выполнения морским портом перечисленных в части (1) функций, начальник порта представляет на утверждение центральному отраслевому органу. Статья 80. Морская администрация порта (1) Морская администрация порта создается центральным отраслевым органом. (2) Морская администрация порта вправе в установленном законодательством порядке сдавать в аренду переданные ей в хозяйственное пользование портовые сооружения и другие объекты стивидорным, транспортно-экспедиторским и другим организациям для производства портовых операций. (3) Морская администрация порта осуществляет наблюдение за технической эксплуатацией портовых сооружений, других объектов и обеспечивает их восстановление. Статья 81. Управление морским портом (1) Органы управления морским портом, порядок их формирования, их функции определяются настоящим кодексом и уставом порта. (2) Морским портом, находящимся в государственной собственности, управляет начальник порта, который одновременно является руководителем морской администрации порта. Начальник морского порта назначается центральным отраслевым органом. Статья 82. Полномочия начальника морского порта (1) Начальник морского порта утверждает обязательные для исполнения в порту постановления, которые касаются безопасности движения судов, охраны грузов и имущества порта, проведения санитарных и противопожарных мероприятий в порту, защиты окружающей среды, захода судов в порт и выхода из него, а также свод портовых правил, издает распоряжения о задержании судов и грузов в случаях и в порядке, предусмотренных статьей 84. (2) Если морской порт имеет акваторию, смежную с акваторией военного порта, порядок захода судов в морской порт и выхода из него устанавливается командованием военного порта по согласованию с начальником морского порта. Статья 83. Административная власть начальника морского порта Начальник морского порта руководит хозяйственной деятельностью, имеет право приостанавливать перегрузочные работы, движение судов, если производство таких работ, состояние судов не отвечают требованиям правил и норм безопасности или не выполняются обязательные для исполнения в порту постановления, указанные в статье 82. Статья 84. Задержание судов и грузов (1) Судно или груз могут быть задержаны в морском порту начальником порта по просьбе лица, предъявившего требование в связи с общей аварией, действиями по спасанию, договором о морской перевозке груза, ущербом, нанесенным в результате столкновения судов, либо иным причиненным ущербом или в связи с повреждением портовых сооружений, навигационного оборудования, до предоставления судовладельцем либо грузовладельцем достаточного обеспечения. (2) Ответственность за убытки, обусловленные необоснованным задержанием судна или груза, несет лицо, по требованию которого было произведено задержание. Статья 85. Срок задержания судов и грузов Распоряжение начальника порта о задержании судна или груза по основаниям, изложенным в статье 84, действительно в течение 72 часов. Если по истечении этого срока судебной инстанцией Республики Молдова не будет принято постановление о наложении ареста на судно или груз, они подлежат немедленному освобождению. Статья 86. Судебный иммунитет иностранных судов Не подлежат аресту на основании требований имущественного характера иностранные суда, используемые только для несения государственной службы. Исключение составляют случаи, предусмотренные Гражданским процессуальным кодексом Республики Молдова. Статья 87. Предоставление помещений органам государственного надзора На территории морского порта органам государственного надзора предоставляются специальные помещения и создаются необходимые для работы условия. Статья 88. Портовые сборы В морском порту взимаются корабельный, причальный, якорный, канальный, маячный, грузовой, а также другие сборы в порядке, установленном законодательством. Часть поступлений от портовых сборов направляется на содержание портовой инспекции государственного надзора и морской администрации порта. Статья 89. Соблюдение портового режима В морском порту обязательно соблюдение требований нормативных актов, касающихся обеспечения безопасности судоходства в зоне порта, таможенного, пограничного, санитарного (фитосанитарного) контроля, лоцманской проводки, буксировки судов, спасательных и судоподъемных работ, якорной стоянки и предоставления мест у причалов, погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, оказания других услуг, портовых сборов, а также предотвращения загрязнения окружающей среды. Глава 2 КАПИТАН ПОРТА Статья 90. Портовая инспекция государственного надзора (1) Государственный надзор за обеспечением безопасности мореплавания и поддержанием порядка в зоне морского порта осуществляет капитан порта, действующий в соответствии с положением о капитане морского порта, утверждаемым центральным отраслевым органом. (2) В каждом морском порту создается инспекция государственного надзора, возглавляемая капитаном порта. (3) Если морской торговый порт имеет акваторию, смежную с акваторией другого порта - рыбного или речного, создается единая инспекция государственного надзора во главе с капитаном торгового порта. Статья 91. Назначение капитана порта (1) Капитан морского порта назначается центральным отраслевым органом. (2) При выполнении своих функций, предусмотренных статьей 92, капитан морского порта подчиняется центральному отраслевому органу. Статья 92. Функции капитана порта На капитана морского порта возлагаются следующие функции: a) надзор за соблюдением законодательства в области торгового мореплавания, за выполнением условий подписанных Республикой Молдова международных договоров в указанной области; b) регистрация судов в судовом реестре и в судовой книге, выдача судовых документов; c) выдача морякам дипломов (квалификационных свидетельств) и подтверждений к ним; d) проверка судовых документов, дипломов (квалификационных свидетельств) и подтверждений к ним; e) выдача удостоверения (паспорта) моряка лицам, входящим в состав судовых экипажей; f) надзор за соблюдением требований, касающихся захода судов в порт и выхода из него; g) оформление документов на вход судов в порт и выход из него; h) руководство лоцманской службой и службой регулирования движения судов; i) контроль за ледокольной проводкой судов на подходах к порту и в пределах его акватории; j) учет и расследование морских происшествий в соответствии с положением, утверждаемым центральным отраслевым органом; k) выдача разрешений на подъем затонувшего имущества, а также на производство в пределах территории и акватории порта строительных, гидротехнических и иных работ. Статья 93. Распоряжения капитана порта Распоряжения капитана порта по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и поддержания порядка в зоне порта, относящиеся к его компетенции, обязательны для всех находящихся в пределах территории и акватории порта судов, юридических и физических лиц. Статья 94. Контроль за судами (1) Контроль за судами, выходящими в море, осуществляет капитан порта или другой представитель портовой инспекции государственного надзора с целью проверки судовых документов, установления соответствия основных характеристик судна судовым документам, а также проверки выполнения требований по укомплектованию судового экипажа. Правила контроля устанавливаются центральным отраслевым органом. (2) В случае отсутствия судовых документов или наличия достаточных оснований для признания судна не удовлетворяющим требованиям безопасности мореплавания портовая инспекция государственного надзора вправе подвергнуть судно осмотру. (3) Для проверки, устранены ли недостатки, препятствующие выдаче разрешения на выход судна из порта, портовая инспекция государственного надзора вправе произвести контрольный осмотр судна. Статья 95. Выдача разрешений на выход судов из порта (1) Разрешение на выход судна из морского порта выдает капитан порта. (2) Капитан порта может отказать в выдаче разрешения на выход судна из порта в случае: a) непригодности судна к плаванию, нарушения требований относительно загрузки, снабжения, укомплектования экипажа судна, а также при наличии других причин, создающих угрозу безопасности плавания, здоровью находящихся на судне людей или могущих привести к причинению вреда окружающей среде; b) нарушения требований, касающихся судовых документов; c) неуплаты установленных сборов, штрафов, невнесения других платежей; d) принятия соответствующего решения санитарно-карантинной службой, инспекцией рыбоохраны, миграционной службой или пограничными, таможенными, другими уполномоченными на то государственными органами. (3) Капитан порта вправе задержать судно по основаниям, указанным в части (2), до устранения обнаруженных недостатков или до внесения причитающихся с судна сборов, штрафов, других платежей. Если выявленные недостатки нельзя ликвидировать в порту, судну должна быть предоставлена возможность проследовать в другой порт (место), где может быть произведен ремонт. О задержании судна немедленно сообщается судовладельцу. (4) Расходы, связанные с осуществлением капитаном порта прав, предоставленных ему настоящей статьей, несет судовладелец. Глава 3 ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА Статья 96. Функции морской лоцманской службы (1) В целях обеспечения безопасности мореплавания все суда на подходах к морскому порту и в акватории порта проводятся лоцманами. (2) Положение о морской лоцманской службе утверждается центральным отраслевым органом. (3) Лоцманская служба находится в подчинении у капитана порта. Статья 97. Обязательная и необязательная лоцманская проводка (1) Центральный отраслевой орган устанавливает зоны, в которых лоцманская проводка обязательна или необязательна, определяет категории судов, освобождаемых от обязательной проводки, и доводит это до всеобщего сведения посредством издания нормативных актов, лоций, через официальные сообщения. (2) В зонах, где лоцманская проводка обязательна, судно не может плавать без морского лоцмана, если оно не относится к категории судов, освобожденных от обязательной лоцманской проводки. (3) В зонах, в которых лоцманская проводка необязательна, капитан имеет право взять на судно лоцмана, если сочтет это необходимым. (4) В зонах, где лоцманская проводка необязательна, капитан порта вправе устанавливать обязательную лоцманскую проводку для судов: a) которые сами или грузы которых могут создавать угрозу нанесения ущерба окружающей среде. Категории таких судов указываются в обязательном для исполнения в порту постановлении; b) которые имеют серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, что может существенно повлиять на безопасность их плавания в портовых водах. В таких случаях капитану судна вручается уведомление о том, что его судно должно следовать под проводкой лоцмана. Статья 98. Определение времени лоцманской проводки (1) Время лоцманской проводки судна определяется капитаном порта и объявляется в обязательном для исполнения в порту постановлении. (2) Капитан порта вправе запретить проводку судов, когда ей препятствуют погодные условия или стихийные явления, а также при других особых обстоятельствах, создающих опасность для судоходства. Статья 99. Лоцманский сбор За услуги, оказываемые морским лоцманом, взимается лоцманский сбор. Его размер и порядок взимания устанавливаются центральным отраслевым органом. Статья 100. Квалификационные требования Морским лоцманом может быть лицо, проживающее в Республике Молдова, имеющее диплом капитана и удовлетворяющее требованиям, установленным положением о морской лоцманской службе. Статья 101. Обязанности лоцмана При проводке судов лоцман обязан: a) наблюдать за состоянием ограждения фарватера и береговых навигационных знаков; b) немедленно сообщать капитану порта обо всех изменениях на фарватере, а также о любом происшествии в районе проводки; c) при выявлении нарушения капитаном судна обязательного для исполнения в порту постановления, правил судоходства или других правил - требовать устранения нарушения, а в случае невыполнения требования немедленно сообщать об этом капитану порта. Статья 102. Направление лоцмана на судно (1) После поступления заявки на проводку лоцманская служба направляет на судно морского лоцмана. О времени прибытия лоцмана сообщается капитану судна. (2) Морского лоцмана, прибывшего на судно, может сопровождать стажер. Статья 103. Условия пребывания лоцмана на судне Капитан обязан обеспечить оперативный и безопасный прием лоцмана на борт судна и безвозмездно предоставить ему отдельное помещение и питание. Статья 104. Лоцманская квитанция Прибыв на судно, лоцман обязан представить лоцманскую квитанцию, в которую капитан вносит следующую информацию: название судна, флаг, под которым оно плавает, данные об осадке, длине, ширине, чистой вместимости судна, место и время приема лоцмана. По завершении лоцманской проводки капитан отмечает в квитанции его место и время, при необходимости - записывает замечания относительно проводки. Внесенные в лоцманскую квитанцию информацию о судне и замечания капитан заверяет подписью. Статья 105. Ответственность за неточность информации о судне За неточность внесенной в лоцманскую квитанцию информации, касающейся осадки, длины, ширины или чистой вместимости судна, капитан обязан уплатить штраф в размере, вдвое превышающем установленный лоцманский сбор. Кроме того, за необъявление данных о судне или объявление недостоверных данных капитан несет ответственность, предусмотренную законодательством. Статья 106. Правовой статус лоцмана на судне (1) Присутствие лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном. (2) В случае оставления мостика капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие. Статья 107. Оставление лоцманом судна Лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно до того, как оно станет на якорь, пришвартуется в безопасном месте либо выйдет в море, или до прибытия другого лоцмана. Статья 108. Отказ лоцмана от выполнени своих обязанностей Если капитан, приняв на судно лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от дальнейшей проводки судна и потребовать внесения записи об этом в лоцманскую квитанцию. Однако лоцман обязан оставаться на мостике, и если капитану понадобятся сведения, необходимые для безопасного плавания, лоцман должен сообщить их. Если капитан потребует от лоцмана возобновления проводки судна, он обязан выполнить это требование. Статья 109. Отказ от лоцманских услуг (1) При возникновении сомнения в правильности рекомендаций лоцмана капитан вправе отказаться от его услуг. В таких случаях в зоне, где лоцманская проводка обязательна, капитан, если это возможно, останавливает судно до прибытия другого лоцмана. (2) Капитан, вызвавший лоцмана и отказавшийся от его услуг, обязан полностью уплатить лоцманский сбор. Статья 110. Дополнительное вознаграждение при задержке лоцмана В случае задержки лоцмана на судне свыше двух часов из-за необходимости догрузки или разгрузки судна, неисправности судовых механизмов, нахождения судна в карантине или других обстоятельств, если они не обусловлены чрезвычайной ситуацией, капитан обязан выплатить дополнительное вознаграждение в размере, установленном морской администрацией порта. Статья 111. Дополнительное вознаграждение при возвращении лоцмана к месту службы Если лоцман и стажер были увезены проведенным судном за пределы обслуживаемой ими зоны, капитан обязан возместить расходы, связанные с возвращением их к месту службы (на проезд, проживание в гостинице, суточные), и, кроме того, выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 110. Статья 112. Ответственность за морские происшествия Ответственность за морское происшествие, обусловленное действиями лоцмана, несет организация, работником которой он является. Эта ответственность может ограничиваться размерами специального фонда, образующегося из 10 процентов отчислений от лоцманских сборов, поступивших в календарном году, предшествовавшем году, в котором имело место морское происшествие. Статья 113. Уплата лоцманского сбора, штрафов, дополнительных вознаграждений Лоцманский сбор, штрафы, дополнительные вознаграждения, предусмотренные настоящей главой, поступают в доход организации, которой подчинена лоцманская служба. Глава 4 СЛУЖБА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ Статья 114. Понятие службы регулирования движения судов (1) В районах интенсивного судоходства радиолокационное обслуживание судов осуществляется службами регулирования движения судов (далее - служба регулирования), которые создаются по согласованию с центральным отраслевым органом. (2) Под радиолокационным обслуживанием судов понимаются регулирование движения судов, радарная проводка, информирование о движении судов, состоянии навигационного оборудования, гидрометеорологических условиях, а также о других факторах, влияющих на безопасность плавания, оказание помощи судам при выполнении спасательных операций и ликвидации последствий морских происшествий. (3) Функции службы регулирования, зона ее действия, порядок движения в зоне, перечень услуг, оказываемых службой, устанавливаются правилами, утверждаемыми центральным отраслевым органом. Информация об этом приводится в обязательном для исполнения в порту постановлении, в лоциях, в официальных сообщениях. Статья 115. Правовой статус службы регулирования (1) Служба регулирования создается в соответствии с типовым положением. (2) При создании региональной службы регулирования порядок ее образования и подчиненность устанавливаются по согласованию с центральным отраслевым органом. (3) Правовой статус службы регулирования определяется настоящим кодексом, иными нормативными актами и положением о службе регулирования. Статья 116. Полномочия и ответственность службы регулирования (1) В случаях, оговоренных в обязательном для исполнения в порту постановлении, служба регулирования передает на судно (по поступившему с него запросу) специальные распоряжения и необходимую информацию через лоцмана-оператора. (2) Если капитаном судна, которое обслуживается лоцманом-оператором службы регулирования, допущено нарушение правил судоходства и/или обязательного для исполнения в порту постановления, лоцман-оператор обязан указать капитану на выявленное нарушение и потребовать его устранения. (3) Служба регулирования несет материальную ответственность за ошибочные распоряжения и недостоверность переданной капитану судна информации. (4) Обслуживание судна службой регулирования не снимает с капитана ответственности за безопасность мореплавания и не освобождает его от обязанности взять на судно лоцмана в районе, где лоцманская проводка обязательна. Статья 117. Лоцман-оператор Лоцманом-оператором службы регулирования может быть гражданин Республики Молдова, удовлетворяющий требованиям, которые установлены положением о лоцмане-операторе, утверждаемом центральным отраслевым органом. Статья 118. Отказ лоцмана-оператора от оказания услуг судну Если капитан судна не выполняет рекомендаций лоцмана-оператора, последний имеет право отказаться от продолжения радарной проводки. Однако лоцман-оператор обязан оставаться на связи с судном, и если капитану понадобятся сведения, необходимые для безопасного плавания, лоцман-оператор должен их предоставить. Если капитан потребует, чтобы лоцман-оператор возобновил проводку судна, лоцман-оператор должен выполнить это требование. Статья 119. Ответственность за морские происшествия Ответственность за морское происшествие, обусловленное действиями лоцмана-оператора, несет организация, в состав которой входит служба регулирования. Эта ответственность может ограничиваться размерами специального фонда, образующегося из 10 процентов отчислений от сборов за радарную проводку, поступивших в календарном году, предшествовавшем году, в котором имело место морское происшествие. Статья 120. Сбор за радарную проводку (1) При оказании службой регулирования услуг взимается сбор за радарную проводку. Его размер и порядок взимания устанавливаются центральным отраслевым органом. (2) Капитан, обратившийся к службе регулирования за услугами и впоследствии отказавшийся от них, обязан полностью уплатить полагающийся за затребованные услуги сбор. Глава 5 МОРСКОЕ АГЕНТИРОВАНИЕ Статья 121. Агентирование судов (1) В морских портах или вне их территории в качестве постоянных представителей судовладельцев действуют морские агенты - юридические лица, которые согласно договору о морском агентировании за вознаграждение обязуются оказывать услуги в области торгового мореплавания. (2) При заключении договора от имени судовладельца морской агент с согласия судовладельца может действовать также в пользу другой договаривающейся стороны, если она его на то уполномочила. Статья 122. Функции и обязанности морского агента (1) Морской агент: a) выполняет формальности, связанные с прибытием, пребыванием и выходом судна из порта; b) содействует капитану судна в установлении контактов со службами порта и с органами местного публичного управления; c) участвует в организации снабжения, обслуживания, ремонта судна в порту; d) оформляет документы на судно и груз; e) вносит по распоряжению судовладельца и капитана портовые сборы; f) инкассирует суммы фрахта и иные причитающиеся судовладельцу по морским требованиям суммы; g) привлекает грузы для морской перевозки; h) экспедирует груз; i) выполняет иные функции. (2) Морской агент обязан: a) осуществлять свою деятельность в соответствии с интересами судовладельца и/или иного доверителя, а также с обычной практикой морского агентирования; b) действовать в пределах своих полномочий; c) не передавать своих функций другому лицу (субагенту), за исключением случаев, когда он уполномочен на это доверителем; d) вести учет расходования средств. Статья 123. Обязанности судовладельца и/или иного доверителя (1) Судовладелец и/или иной доверитель обязаны: a) предоставлять в распоряжение морского агента средства, необходимые для осуществления им своих функций; b) возмещать морскому агенту любые расходы, произведенные им от их имени и с их согласия; c) нести ответственность за последствия всех действий морского агента, совершенных в пределах его полномочий. (2) В случае ограничения доверителем обычных полномочий морского агента любая сделка, совершенная последним с третьим лицом, действовавшим добросовестно, имеет силу и обязывает доверителя, если третьему лицу не было известно о таком ограничении. Статья 124. Прекращение действия договора о морском агентировании (1) Действие договора о морском агентировании, заключенного на определенный срок, прекращается по истечении этого срока. (2) Если договор о морском агентировании заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе отказаться от него, известив об этом другую сторону не позднее чем за три месяца до дня расторжения договора. Глава 6 ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО Статья 125. Сфера применения настоящей главы (1) Положения настоящей главы применяются при подъеме, удалении, уничтожении имущества, затонувшего во внутренних водах Республики Молдова. (2) Под затонувшим имуществом понимаются потерпевшие крушение суда, иные плавучие средства, их обломки, самолеты и их части, грузы, другие предметы, независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или на берег. (3) Положения настоящей главы не применяются при: a) подъеме, удалении, уничтожении затонувшего военного имущества; b) подъеме имущества, представляющего собой культурную, историческую или археологическую ценность. (4) Подъем, удаление, уничтожение имущества, указанного в части (3), осуществляются в соответствии со специальным законодательством Республики Молдова. Если такое имущество находится в акватории морского порта, орган, ответственный за его подъем, удаление, уничтожение, должен согласовать свои действия с портовой инспекцией государственного надзора. Статья 126. Право на затонувшее имущество (1) Право на имущество, затонувшее во внутренних либо в территориальных водах того или иного государства, а также отношения, возникающие в связи с таким имуществом, регламентируются законодательством этого государства. (2) В отношении судна, затонувшего в открытом море, а также в отношении находившихся на нем грузов и иного имущества применяется законодательство государства, под флагом которого плавало судно. Статья 127. Подъем имущества его собственником (1) Если собственник затонувшего имущества намерен его поднять, он должен известить об этом инспекцию государственного надзора ближайшего порта в течение срока, не превышающего одного года со дня, когда имущество затонуло. (2) Портовая инспекция государственного надзора по согласованию с центральным отраслевым органом устанавливает срок для подъема затонувшего имущества, порядок производства работ и сообщает об этом собственнику имущества. Статья 128. Подъем затонувшего опасного имущества (1) В случаях, когда затонувшее имущество препятствует судоходству, морским промыслам, проведению гидротехнических и других работ, создает опасность для жизни либо здоровья людей или угрозу загрязнения окружающей среды, его собственник должен срочно известить о случившемся инспекцию государственного надзора ближайшего порта и поднять, удалить и/или уничтожить это имущество в установленный инспекцией срок. (2) Если затонувшее имущество представляет собой непосредственную угрозу безопасности плавания, жизни либо здоровью людей или является источником загрязнения окружающей среды, но собственник не поднимает его в срок, установленный портовой инспекцией государственного надзора, последняя имеет право принять надлежащие меры для немедленного подъема затонувшего имущества за счет его собственника, а при необходимости - для удаления или уничтожения опасного имущества. (3) При невозможности установить собственника затонувшего опасного имущества портовая инспекция государственного надзора публикует информацию о сроках, определенных для подъема такого имущества. Если флаг затонувшего судна известен, портовая инспекция направляет соответствующее уведомление центральному отраслевому органу, который по дипломатическим каналам объявляет о случившемся государству, под чьим флагом плавало затонувшее судно. Статья 129. Право портовой инспекции государственного надзора на выбор судоподъемного предприятия При наличии достаточных оснований портовая инспекция государственного надзора имеет право не разрешить собственнику подъем затонувшего имущества своими средствами или средствами избранного им судоподъемного предприятия. В таких случаях подъем затонувшего имущества за счет его собственника организует портовая инспекция. Статья 130. Утрата права на затонувшее имущество Если собственник затонувшего имущества не делает заявления о его истребовании или не поднимает его в сроки, предусмотренные статьями 127 и 128, он утрачивает право на такое имущество. Статья 131. Случайно поднятое имущество Случайно поднятое при осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, затонувшее имущество должно быть передано в ближайший морской порт. При таком условии выплачивается вознаграждение в размере одной трети стоимости имущества. Статья 132. Истребование имущества, поднятого портовой инспекцией государственного надзора (1) Имущество, поднятое портовой инспекцией государственного надзора в соответствии со статьей 128, как и случайно поднятое имущество, может быть истребовано в течение двух лет со дня его подъема. При этом собственник имущества обязан возместить портовой инспекции кроме стоимости работ по подъему имущества и другие понесенные в связи с этим расходы и убытки. (2) Если портовая инспекция государственного надзора из-за невозможности или нецелесообразности хранения поднятого имущества реализует его, то вырученная сумма, за вычетом всех расходов, связанных с подъемом, хранением и реализацией этого имущества, передается его собственнику. Если же средств, полученных от реализации поднятого имущества, недостаточно для покрытия расходов, понесенных портовой инспекцией, собственник имущества должен доплатить недостающую сумму. (3) Отказ от затонувшего или поднятого имущества не освобождает его собственника от обязанности возместить портовой инспекции государственного надзора понесенные ею при подъеме такого имущества расходы и убытки в случаях, предусмотренных статьями 128, 129 и частями (1) и (2) настоящей статьи. РАЗДЕЛ V МОРСКАЯ ПЕРЕВОЗКА Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 133. Организация морской перевозки грузов (1) Условия морской перевозки грузов определяются договором. (2) Для государственных нужд морская перевозка грузов осуществляется согласно законодательству. (3) При осуществлении систематических перевозок перевозчик и грузовладелец имеют право заключить долгосрочный договор об организации морской перевозки грузов. Согласно такому договору перевозчик обязуется перевезти определенное количество грузов одним или более судами несколькими рейсами в течение определенного времени, а грузовладелец - предоставить для перевозки обусловленное количество грузов и уплатить фрахт. Договор об организации морской перевозки грузов может быть заключен с несколькими грузовладельцами. Статья 134. Морская перевозка транспортом общего пользования (1) Организация, занимающаяся перевозкой грузов морским транспортом общего пользования: a) обязана принимать любой предложенный к перевозке груз, если на судне есть свободные площади, пригодные для перевозки, и груз может быть перевезен без нанесения повреждений ранее принятым к перевозке грузам; b) не вправе оказывать предпочтение тому или иному грузовладельцу при приеме грузов и установлении условий перевозки, за исключением случаев перевозки срочных воинских грузов Министерства обороны и иных случаев, предусмотренных законодательством; c) обязана публиковать тарифы и условия морской перевозки. (2) Любое соглашение между организацией, осуществляющей перевозку грузов морским транспортом общего пользования, и грузовладельцем об освобождении от ответственности или уменьшении ответственности, которую согласно положениям настоящего кодекса перевозчик несет в случае утраты, недостачи, повреждения или просрочки в доставке груза, недействительно с момента его заключения. Статья 135. Запрещение приема грузов к перевозке (1) В исключительных случаях прием грузов к перевозке в определенных направлениях может быть запрещен центральным отраслевым органом, который должен своевременно известить об этом Правительство и заинтересованные организации. (2) При явлениях стихийного характера, морских происшествиях, вызвавших перерыв в морских перевозках, а также при объявлении карантина прием грузов может быть временно прекращен или ограничен распоряжением начальника порта. Об этом безотлагательно сообщается центральному отраслевому органу, который устанавливает сроки прекращения или ограничения приема грузов. (3) Запрещение, временное прекращение, ограничение приема грузов могут быть введены для перевозок в определенных направлениях, из определенных портов и в определенные порты, о чем начальник порта должен срочно уведомить отправителей грузов, а при перевозке грузов в прямом смешанном или прямом водном сообщении - и организации транспорта других видов. Статья 136. Морская перевозка почты (1) Подразделения центрального отраслевого органа имеют право перевозить почту на судах, плавающих под флагом Республики Молдова и совершающих регулярные рейсы. (2) Морская перевозка почты может осуществляться: a) в сопровождении работников почтового оператора или b) без сопровождения, путем сдачи почты в багажное отделение. (3) На судах, перевозящих почту в сопровождении работников почтового оператора, выделяются специальные помещения для хранения и обработки почтовых отправлений, а также для отдыха сопровождающих. (4) Перевозка почты на судах выполняется в соответствии со специальными правилами, утверждаемыми центральным отраслевым органом. (5) За утрату, повреждение или уничтожение почты по вине перевозчика последний несет ответственность перед почтовым оператором. Статья 137. Международные морские перевозки Перевозка грузов между портами Республики Молдова и портами других государств может осуществляться как молдавскими, так и иностранными судами. Глава 2 ДОГОВОР О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА Статья 138. Понятие и виды договора о морской перевозке груза (1) Согласно договору о морской перевозке груза перевозчик обязуется доставить в порт назначения груз, который ему предоставил или предоставит отправитель, и передать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется внести за перевозку груза обусловленную плату (фрахт). (2) Договор о морской перевозке груза может быть заключен: a) с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений (чартер) или b) без такого условия. (3) Фрахтователем является лицо, которое заключает с перевозчиком чартер. (4) Отправителем является лицо, которое заключает договор о морской перевозке груза, указанный в пункте b) части (2), а также любое иное лицо, которое от своего имени сдает груз перевозчику. Статья 139. Доказательства заключения договора Договор о морской перевозке груза оформляется письменно. Наличие и содержание такого договора могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими документами. Статья 140. Соотношение чартера и коносамента (1) Отношения между перевозчиком и получателем груза, не являющимся одной из сторон договора о перевозке, определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для получателя груза, если в коносаменте содержится ссылка на них. (2) К отношениям между перевозчиком груза и фрахтователем условия коносамента применяются в случае, если они не противоречат условиям чартера. Статья 141. Содержание чартера (1) В чартере должны быть указаны: a) наименования сторон; b) размер фрахта; c) название судна; d) род и вид груза; e) место погрузки; f) место назначения груза или направление, в котором следует судно. По соглашению сторон в чартер могут быть включены и иные условия, а также оговорки. (2) Чартер подписывается перевозчиком груза и фрахтователем либо их представителями. Статья 142. Документы, подтверждающие прием груза (1) После приема груза к перевозке по требованию отправителя перевозчик выдает ему коносамент, который является документом, подтверждающим прием груза. (2) Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен включать данные, указанные в пунктах d) - h) части (1) статьи 143. (3) Отправитель отвечает перед перевозчиком за все последствия, которые могут возникнуть в результате приведения недостоверных или неполных сведений в документе, указанном в части (2). (4) Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного документа, подтверждающего получение груза для перевозки. Статья 143. Реквизиты коносамента (1) В коносаменте в обязательном порядке приводятся следующие данные: a) название судна, если груз принят к перевозке на определенном судне; b) наименование перевозчика и его местонахождение; c) место и дата приема или погрузки груза; d) наименование отправителя и его местонахождение; e) место назначения груза, а при наличии чартера - место назначения или направление, в котором следует судно; f) наименование получателя груза (именной коносамент) или указание на то, что коносамент выдан по "приказу отправителя" либо по "приказу получателя" (ордерный коносамент), или на то, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя); g) род и вид груза, имеющиеся на нем марки, число мест или предметов, масса груза или его количество, обозначенное иным образом, а в соответствующих случаях - данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза, о его тарировании и упаковке (все эти данные приводятся так, как они представлены отправителем); h) размер фрахта и других причитающихся перевозчику платежей или указание на то, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям чартера либо другого документа, или на то, что фрахт внесен полностью; i) дата, время и место выдачи коносамента; j) количество экземпляров (оригиналов) коносамента; k) подпись и печать перевозчика или лица, действующего от его имени. (2) Если при приеме к перевозке груза наливом, насыпью или навалом данные, предусмотренные пунктом g) части (1), не были проверены, перевозчик вправе включить в коносамент соответствующую оговорку. Такая же оговорка может быть сделана перевозчиком при перевозке других видов грузов. (3) По соглашению сторон в коносамент могут быть включены и иные условия и оговорки. Статья 144. Количество экземпляров коносамента (1) По желанию отправителя груза перевозчик может выдать ему несколько экземпляров (оригиналов) коносамента с указанием в каждом из них количества составленных экземпляров. (2) После выдачи груза по одному из экземпляров остальные экземпляры коносамента теряют силу. Статья 145. Передача коносамента Коносамент передается с соблюдением следующих правил: a) именной - по именным передаточным надписям или в иной форме, в соответствии с правилами, установленными для уступки долгового требования; b) ордерный - по именным или бланковым передаточным надписям; c) на предъявителя - посредством вручения. Статья 146. Право распоряжаться грузом (1) Отправитель имеет право распоряжаться грузом до момента выдачи его получателю или передачи этого права получателю либо третьему лицу с уведомлением перевозчика о такой передаче. (2) Отправитель вправе потребовать возвращения груза в месте его отправления до отхода судна, в промежуточном порту или выдачи груза не тому лицу, которое указано в коносаменте, при условии предъявления всех экземпляров коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и соблюдения положений настоящего кодекса об отказе от договора о морской перевозке груза. Такое же право принадлежит и законному держателю всех выданных отправителю груза экземпляров коносамента. Статья 147. Тарирование, упаковка и маркировка груза (1) Грузы, нуждающиеся в тарировании и упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозке и перевалке, должны предъявляться к перевозке в исправных таре и упаковке, соответствующих стандартам или техническим условиям. Указанные требования относятся и к предъявляемым отправителем контейнерам. (2) Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представить перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз требует особого обращения, отправитель должен проинформировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним. Статья 148. Документы на груз Отправитель должен своевременно передать перевозчику все документы на груз согласно портовым, таможенным, санитарным и иным административным требованиям и отвечает перед перевозчиком за убытки, причиненные из-за несвоевременной передачи или неправильного оформления этих документов. Статья 149. Мореходность судна (1) Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние: обеспечить его техническую годность к плаванию, должным образом снарядить и снабдить всем необходимым, укомплектовать экипаж, привести трюмы и другие помещения, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза. (2) Перевозчик не несет ответственности за немореходное состояние судна, если докажет, что оно было обусловлено скрытыми недостатками судна, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (далее - скрытые недостатки). (3) Соглашение сторон о перевозке груза, противоречащее части (1), недействительно. Статья 150. Замена транспортного судна Если груз должен быть перевезен на определенном судне, он может быть погружен на другое судно только с письменного согласия отправителя или фрахтователя, за исключением случаев перегрузки по технической необходимости, возникшей после начала погрузки. Статья 151. Расходы по погрузке Отправитель или фрахтователь размещает груз вдоль борта судна за свой счет. Расходы по погрузке и укладке груза на судне несет перевозчик. Статья 152. Размещение груза на судне (1) Груз размещается на судне по усмотрению капитана, но не может быть помещен на палубе без письменного согласия отправителя, за исключением грузов, перевозка которых на палубе допускается действующими правилами и нормами. (2) Перевозчик несет ответственность за правильные размещение, крепление и сепарацию груза на борту судна. Указания перевозчика, касающиеся размещения, крепления и сепарации груза, обязательны для организаций и лиц, производящих грузовые работы. Статья 153. Уведомление о готовности судна к погрузке (1) Если груз перевозится на основании чартера, перевозчик обязан подать судно в обусловленный договором срок. В противном случае фрахтователь вправе отказаться от договора и потребовать возмещения убытков. (2) При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан письменно уведомить фрахтователя либо отправителя, если он указан фрахтователем в договоре, о том, что судно готово к погрузке или будет готово к определенному времени. Такое уведомление может быть подано только тогда, когда судно находится в порту погрузки или в обычном для этого порта месте ожидания. (3) День и час подачи уведомления, предусмотренного частью (2), определяются сторонами по договоренности, а при отсутствии такой договоренности - в порядке, принятом в порту погрузки. (4) Если судно не готово для приема груза ко времени, указанному в уведомлении, предусмотренном частью (2), такое уведомление считается неподанным, и перевозчик обязан возместить фрахтователю понесенные в связи с этим убытки. Статья 154. Сталийное время (1) Сталийное время - срок, в течение которого перевозчик предоставляет фрахтователю судно и держит его под погрузкой, - определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - нормами, принятыми в порту погрузки. (2) Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке. В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка не производилась по причинам, зависящим от перевозчика, или вследствие чрезвычайных обстоятельств, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены, или из-за гидрометеорологических условий, угрожающих сохранности груза либо препятствующих безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка не производилась в связи с обстоятельствами, зависящими от фрахтователя, включается в сталийное время. (3) Если погрузка началась до начала сталийного времени, фактически затраченное на нее время засчитывается в сталийное время. (4) По соглашению сторон может быть установлено вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки до истечения сталийного времени (диспач). При отсутствии такого соглашения размер диспача составляет половину платы за простой судна. Статья 155. Контрсталийное время (1) По окончании сталийного времени стороны могут установить дополнительное время ожидания - контрсталийное время и размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж). (2) Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах, начиная с момента окончания сталийного времени. В контрсталийное время включаются воскресные дни и официально установленные дни праздников, время, объявленное в порту нерабочим, а также перерывы при погрузке, вызванные чрезвычайными обстоятельствами, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены, или гидрометеорологическими условиями, угрожающими сохранности груза либо препятствующими безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка не производилась по причинам, зависящим от перевозчика, не включается в контрсталийное время. (3) При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени и размер демереджа определяются согласно срокам и ставкам, установленным в соответствующем порту. Если такие ставки не установлены, размер демереджа определяется исходя из расходов по содержанию судна и экипажа. Статья 156. Право перевозчика отправить судно в рейс по истечении контрсталийного времени (1) Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени отправить судно в плавание, даже если весь груз не погружен по причинам, не зависящим от него. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта. (2) В случае предоставления для перевозки груза всего судна перевозчик не вправе отказаться от приема груза, доставленного до окончания сталийного или контрсталийного времени, если стороны условились об этом, даже тогда, когда прием и укладка груза могут задержать судно сверх установленного срока. (3) Если для перевозки груза предоставлено не все судно, перевозчик вправе до истечения сталийного или контрсталийного времени отказаться от приема груза, который из-за его предъявления с опозданием можно погрузить надлежащим образом и без вреда для остального груза не иначе как с задержкой судна. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта. Статья 157. Удаление постороннего груза Если зафрахтованы часть судна или отдельные судовые помещения и фрахтователь обнаружил в них посторонний груз, он может потребовать удаления этого груза в порту отправления, если же зафрахтовано все судно, - в любом порту захода. Если посторонний груз не был своевременно удален с борта судна, фрахтователь вправе потребовать соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных ему убытков. Статья 158. Удаление опасного груза (1) Легко воспламеняющийся, взрывчатый или в ином отношении опасный по своей природе груз, сданный под неправильным или неполным наименованием, при приеме которого перевозчик не мог посредством наружного осмотра обнаружить его опасные свойства, может быть в любое время, в зависимости от обстоятельств, удален с судна либо уничтожен (обезврежен) перевозчиком без возмещения отправителю связанных с этим убытков. (2) Отправитель отвечает за все убытки, причиненные в связи с перевозкой груза, указанного в части (1). (3) Фрахт за перевозку груза, указанного в части (1), не возвращается. Если же фрахт не был уплачен, перевозчик может взыскать его полностью. (4) Если опасный по своей природе груз был погружен с ведома и согласия перевозчика и в период перевозки стал представлять угрозу для судна, другого груза или находящихся на судне людей, перевозчик вправе поступить с ним в порядке, предусмотренном частью (1). При этом перевозчик не возмещает отправителю понесенных убытков, за исключением убытков по общей аварии, и имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном с опасным грузом на борту. Статья 159. Отправление судна по требованию фрахтователя При фрахтовании всего судна по требованию фрахтователя перевозчик обязан отправить судно в плавание, даже если не весь груз погружен. В этом случае перевозчик сохраняет право на полный фрахт, установленный договором. Статья 160. Отказ от договора (1) Каждая из сторон вправе до отхода судна отказаться от договора о морской перевозке груза без возмещения другой стороне связанных с этим убытков в случае: a) объявления военных либо иных действий, при которых возникает опасность захвата судна и/или груза; b) блокады порта отправления или порта назначения; c) привлечения судна для специальных нужд государства; d) задержания судна согласно распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора; e) запрещения соответствующими властями вывоза из порта отправления или ввоза в порт назначения груза, принятого к перевозке. (2) Случаи, предусмотренные пунктами d) и e) части (1), не могут служить основанием для отказа от договора о морской перевозке груза без возмещения другой стороне убытков, если предвидится кратковременная задержка. (3) В случаях, предусмотренных частью (1), перевозчик не несет расходов по выгрузке. (4) При наступлении какого-либо из событий, перечисленных в части (1), каждая из сторон может отказаться от договора и во время рейса. В этом случае отправитель или фрахтователь возмещает перевозчику все понесенные им расходы по транспортировке груза, в том числе расходы по выгрузке, и уплачивает фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном с грузом на борту. Статья 161. Прекращение действия договора без отказа сторон (1) Действие договора о морской перевозке груза прекращается без отказа сторон и без обязанности одной из них возместить другой обусловленные прекращением действия договора убытки, если до отхода судна из места погрузки вследствие обстоятельств, не зависящих от сторон: a) судно погибнет или будет захвачено; b) судно будет признано негодным к плаванию; c) погибнет конкретно определенный груз; d) погибнет груз, определяемый родовыми признаками, после сдачи его для погрузки, а отправитель не успеет сдать вместо погибшего другой груз. (2) Действие договора о морской перевозке груза прекращается по указанным в части (1) причинам и во время рейса. В этом случае перевозчику причитается фрахт в размере, пропорциональном фактической дальности перевозки, с учетом количества спасенного и сданного груза Статья 162. Препятствия для захода в порт (1) Если вследствие запрещения соответствующих властей, стихийных явлений или по иным причинам, не зависящим от перевозчика, судно не может войти в порт назначения, перевозчик обязан немедленно уведомить об этом отправителя, или фрахтователя, или лицо, правомочное распоряжаться грузом, если оно известно. (2) Если для перевозки груза было предоставлено все судно и в течение достаточного срока с момента отправки уведомления о том, что судно не может войти в порт назначения, не поступит распоряжение отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, относительно того, как поступить с этим грузом, капитан судна по своему усмотрению вправе оставить груз в одном из ближайших портов либо возвратить его в порт отправления, в зависимости от того, что, по мнению капитана, выгоднее для фрахтователя или лица, правомочного распоряжаться грузом. (3) Если зафрахтована часть судна, капитан должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в порт назначения, в другом порту в соответствии с распоряжением отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом. При неполучении такого распоряжения в течение трех календарных дней с момента отправки уведомления, указанного в части (2), капитан имеет право оставить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению, сообщив об этом отправителю, или фрахтователю, или лицу, правомочному распоряжаться грузом. Капитан судна вправе поступить таким же образом и в случае, если выполнение полученного распоряжения может нанести ущерб интересам владельцев других находящихся на борту судна грузов. (4) Перевозчик имеет право на возмещение расходов, связанных с ожиданием распоряжения отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, в течение достаточного срока, расходов по грузу, а также на фрахт в размере, пропорциональном фактической дальности перевозки груза. Статья 163. Срок и маршрут перевозки груза (1) Перевозчик обязан доставить груз в определенный сторонами договора срок намеченным маршрутом. Если же срок и маршрут перевозки не установлены, он транспортирует груз обычным маршрутом в общепринятый срок. (2) Не считается нарушением условий договора о морской перевозке груза любое отклонение судна от намеченного пути, совершенное в целях спасания на море людей, судов и грузов, а также иное обоснованное отклонение от маршрута, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика. Статья 164. Выгрузка груза (1) При выгрузке груза в порту назначения применяются те же правила, что и при погрузке, установленные статьями 154 и 155. (2) Расходы по выгрузке груза и размещению его вдоль борта судна несет перевозчик. Статья 165. Выдача груза (1) Груз выдается в порту назначения: a) по именному коносаменту - получателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент был передан по именной передаточной надписи либо в иной форме, с соблюдением правил, установленных для уступки долгового требования; b) по ордерному коносаменту - отправителю или получателю, в зависимости от того, как составлен коносамент, - по "приказу отправителя" или по "приказу получателя", а при наличии в коносаменте передаточных надписей - лицу, указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с последней бланковой надписью; c) по коносаменту на предъявителя - предъявителю коносамента. (2) Если была выдана морская накладная или иной подобный документ, перевозчик может выдать груз только получателю, указанному в этом документе, либо получателю, указанному отправителем. Статья 166. Платежи, вносимые при получении груза. Право удерживания груза (1) Получатель при выдаче ему груза обязан возместить перевозчику расходы, связанные с транспортировкой груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки и, если это было предусмотрено в коносаменте или другом документе, на основании которого перевозился груз, - фрахт и плату за простой судна в порту погрузки, а в случае общей аварии - внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение. (2) Перевозчик может не выдавать груз до внесения платежей, указанных в части (1). Он сохраняет право удерживания груза и в случае сдачи его на склад, не принадлежащий получателю, при условии уведомления о таком праве владельца склада. (3) После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требования от отправителя или фрахтователя платежей, не внесенных получателем. Исключение составляют случаи, когда перевозчик не смог осуществить право удерживания груза по не зависящим от него причинам. Статья 167. Право залога груза (1) Для обеспечения выполнения требования части (1) статьи 166 перевозчик имеет право заложить перевезенный груз. (2) Право залога груза прекращается в случаях: a) выдачи груза получателю; b) удовлетворения обеспеченных залогом требований перевозчика; c) принятия перевозчиком иного надлежащего обеспечения. (3) Перевозчик вправе в порядке, предусмотренном законодательством, продать груз, являющийся предметом залога, предварительно уведомив об этом отправителя или фрахтователя и получателя груза. В таком случае расходы перевозчика, указанные в части (1) статьи 166, возмещаются из суммы, вырученной от реализации груза, после оплаты судебных издержек и расходов по хранению и продаже груза. (4) Если суммы, вырученной от реализации груза, недостаточно для возмещения расходов перевозчика, указанных в части (1) статьи 166, перевозчик вправе взыскать недостающую сумму с отправителя груза или фрахтователя. Статья 168. Осмотр и проверка количества груза До выдачи груза его получатель и перевозчик имеют право потребовать осмотра или проверки количества груза. Связанные с этим расходы несет лицо, которое потребовало осмотра или проверки. Статья 169. Заявление об утрате, недостаче или повреждении груза (1) Если при приеме груза, перевезенного по коносаменту, получатель письменно не заявил перевозчику о выявленных утрате, недостаче или повреждении груза, считается, если иное не будет доказано, что груз получен в соответствии с условиями коносамента. (2) Если груз при его приеме был осмотрен или проверен получателем вместе с перевозчиком, получатель может не делать указанного в части (1) заявления. (3) В случае, если утрату, недостачу или повреждение груза нельзя было обнаружить при обычном способе приема, соответствующее заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех календарных дней после приема груза. (4) Соглашение относительно приема груза, противоречащее настоящей статье, считается недействительным. Статья 170. Сдача невостребованного груза на хранение (1) Если для перевозки груза было предоставлено не все судно и в порту назначения получатель не востребовал груз, не распорядился им или отказался от него, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, сдать груз на хранение на склад или в иное надежное место. (2) При предоставлении для перевозки груза всего судна выгрузка и сдача груза на хранение производятся капитаном судна лишь по истечении сталийного и контрсталийного времени, если за это время от отправителя, или фрахтователя, или лица, правомочного распоряжаться грузом, не поступит иное распоряжение. Время, затраченное на сдачу груза на хранение, рассматривается как простой судна. (3) Если в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт сданный на хранение груз не будет востребован и отправитель, или фрахтователь, или лицо, правомочное распоряжаться грузом, не уплатит перевозчику причитающихся сумм, перевозчик вправе продать груз. Невостребованный скоропортящийся груз может быть продан и до истечения указанного срока. (4) В морском порту сроки и порядок хранения грузов до приема их получателями, а также порядок продажи не востребованных получателями грузов определяются правилами, установленными центральным отраслевым органом. Статья 171. Продажа невостребованного и сданного на хранение груза (1) Сумма, вырученная от продажи груза, указанного в части (3) статьи 170, за вычетом суммы, причитающейся перевозчику, зачисляется на счет перевозчика для выдачи отправителю или фрахтователю. Если полученная от реализации груза сумма окажется недостаточной для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов по хранению и продаже груза, перевозчик вправе взыскать недостающую сумму с отправителя или фрахтователя. (2) Если в течение шести месяцев со дня продажи груза ни одно юридическое или физическое лицо не заявит о своих правах на соответствующую сумму, вырученную от продажи, эта сумма, за вычетом причитающихся перевозчику платежей, поступает в доход бюджета Республики Молдова. При продаже невостребованного груза без документов вырученная сумма обращается в доход перевозчика для покрытия убытков, понесенных вследствие удовлетворения требований, связанных с утратой груза. Статья 172. Внесение платежей при перевозке груза Все причитающиеся перевозчику платежи вносятся отправителем груза или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением между отправителем груза или фрахтователем и перевозчиком, при условии включения этого соглашения в коносамент, оплата производится получателем груза. Статья 173. Размер фрахта (1) Размер фрахта устанавливается соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения - исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте и во время погрузки груза. (2) Если на судно погружен груз в количестве большем, чем предусмотрено договором о перевозке, размер фрахта соответственно увеличивается. (3) Если вместо предусмотренного договором о перевозке на судно погружен другой груз, плата за транспортировку которого больше, чем установленная договором, вносится плата за перевозку фактически погруженного груза. (4) В случае, если плата за перевозку фактически погруженного на судно груза меньше, чем плата за перевозку груза, предусмотренного договором, вносится фрахт, установленный договором. Статья 174. Обеспечение уплаты фрахта Если стоимость погруженного на судно груза не покрывает размера фрахта и других издержек перевозчика по грузу, а отправитель или фрахтователь не внес фрахт полностью и не предоставил дополнительного обеспечения, перевозчик имеет право до отправления судна отказаться от договора и потребовать уплаты половины оговоренного фрахта, внесения платы за простой, если он имел место, а также возмещения других расходов, понесенных по грузу. В таких случаях выгрузка производится за счет отправителя груза или фрахтователя Статья 175. Уплата фрахта при отказе отправителя груза или фрахтователя от договора, если зафрахтовано все судно (1) Если для перевозки груза предоставлено все судно, отправитель или фрахтователь вправе отказаться от договора, но обязан внести: a) половину полного фрахта, плату за неоправданный простой, если он имел место, и часть израсходованных до этого момента перевозчиком по грузу сумм, не включенных в сумму фрахта, если отказ от договора последовал до истечения сталийного или контрсталийного времени либо до отправления судна в плавание, в зависимости от того, какой из указанных моментов наступит ранее; b) полный фрахт и другие суммы, указанные в пункте a), если отказ от договора последовал после одного из моментов, предусмотренных этим пунктом, и договор был заключен на один рейс; c) полный фрахт за первый рейс и другие суммы, указанные в пункте a), а также половину фрахта за остальные рейсы, если отказ от договора последовал после одного из моментов, предусмотренных этим пунктом, и договор был заключен на несколько рейсов. (2) При отказе отправителя или фрахтователя от договора о морской перевозке груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан выдать груз даже в случае, если выгрузка может задержать судно более установленного срока. (3) Отправитель или фрахтователь, отказавшийся от договора о морской перевозке груза во время рейса, вправе потребовать выдачи груза только в порту назначения, определенном договором, или в порту, в который судно зашло в силу необходимости. Статья 176. Уплата фрахта при отказе отправителя груза или фрахтователя от договора, если зафрахтована часть судна (1) В случае фрахтования части судна отправитель груза или фрахтователь может отказаться от договора лишь при условии уплаты фрахта полностью, внесения платы за простой, если он имел место, и возмещения понесенных перевозчиком расходов по грузу, не включенных в сумму фрахта. (2) По требованию отправителя или фрахтователя перевозчик обязан выдать груз до его доставки в порт назначения только в случае, если этим не будет нанесен ущерб интересам перевозчика и других отправителей грузов или фрахтователей. Статья 177. Уплата фрахта при утрате груза (1) В случае утраты груза при перевозке фрахт не взимается, а предварительно внесенный фрахт возвращается. (2) Если груз был утрачен, но впоследствии спасен, перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, пройденному судном с грузом. В таких случаях при исчислении фрахта учитываются: a) соотношение части пути, пройденного судном с грузом, и протяженности всего пути, обусловленного договором; b) соотношение расходов, затрат времени, труда, а также опасностей, связанных с пройденным расстоянием, и тех расходов, затрат, опасностей, которые обычно приходятся на оставшуюся часть пути. (3) При гибели или повреждении груза вследствие его естественных свойств либо обстоятельств, зависящих от отправителя или фрахтователя, фрахт взимается полностью. Статья 178. Ответственность отправителя груза и фрахтователя (1) Отправитель груза и фрахтователь обязаны возместить перевозчику убытки, понесенные по их вине или по вине лиц, за действия которых они отвечают. (2) Отправитель, не являющийся одной из сторон договора о перевозке груза, отвечает за убытки, понесенные по его вине перевозчиком. Статья 179.Ответственность перевозчика за груз и основания для освобождения от такой ответственности (1) Перевозчик отвечает за утрату, недостачу, повреждение груза, а также за просрочку в его доставке с момента принятия груза к перевозке до момента его выдачи. (2) Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу, повреждение принятого к перевозке груза, за просрочку в его доставке, если докажет, что они произошли вследствие: а) чрезвычайных обстоятельств, которые не могут быть предусмотрены и предотвращены; b) опасностей, возникших не по его вине, и случайностей на море или в других судоходных водах; c) пожара, возникшего не по его вине; d) спасания на море людей, судов и грузов; e) действий или распоряжений соответствующих властей (задержание, арест, карантин и т.д.) - при отсутствии его вины; f) военных действий, террористических актов, народных волнений; g) небрежности или упущений отправителя либо получателя груза; h) скрытых недостатков судна; i) скрытых недостатков груза, его природных свойств или естественной убыли; j) скрытых недостатков тары и упаковки груза; k) недостаточной или неясной маркировки груза; l) действий по предотвращению загрязнения окружающей среды; m) иных обстоятельств, возникших не по его вине, а также не по вине его работников или агентов. (3) Перевозчик не отвечает за недостачу груза, прибывшего в порт назначения: a) в исправных грузовых помещениях, лихтерах, контейнерах с неповрежденными пломбами отправителя; b) в целой и исправной таре без следов ее вскрытия в пути; c) в сопровождении представителя отправителя или получателя, за исключением случаев, когда получатель докажет, что в недостаче груза виновен перевозчик. Статья 180. Навигационная ошибка Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу, повреждение груза, за просрочку в его доставке, если докажет, что они произошли вследствие действий или упущений капитана судна, членов экипажа либо лоцмана в процессе судовождения или управления судном. Статья 181. Возмещение ущерба, причиненного утратой, недостачей или повреждением груза (1) За ущерб, причиненный в результате утраты, недостачи или повреждения груза, перевозчик несет ответственность в следующих размерах: a) при утрате или недостаче груза - в размере фактической стоимости утраченного или недостающего груза; b) при повреждении груза - в размере суммы, на которую понизилась общая стоимость груза. (2) Перевозчик возвращает также полученный им фрахт, если он не входит в стоимость утраченного или недостающего груза. Статья 182. Определение стоимости утраченного, недостающего или поврежденного груза (1) Фактическая стоимость утраченного или поврежденного груза исчисляется исходя из его стоимости в порту назначения на день реального или предполагавшегося захода в него судна, а при невозможности установить ее - исходя из стоимости груза в порту отправления на день выхода из него судна, к которой прибавляются расходы по перевозке груза. (2) Из суммы, подлежащей возмещению при утрате, недостаче или повреждении груза, вычитаются расходы по перевозке утраченного груза, его недостающей или поврежденной части (фрахт, пошлины и другие), которые должны были быть произведены владельцем груза, но вследствие утраты, недостачи или повреждения груза произведены не были. Статья 183. Ограничение ответственности перевозчика (1) Если стоимость груза не была объявлена и не включена в коносамент, ответственность перевозчика не может превышать 666,67 расчетной единицы за одно место или за другую единицу отгрузки либо двух расчетных единиц за один килограмм массы брутто утраченного, недостающего или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма больше; при этом стоимость контейнеров, иных транспортных приспособлений отправителя груза или фрахтователя, которая определяется согласно статье 184, не учитывается. (2) Ответственность перевозчика за просрочку в доставке груза не может превышать размера фрахта. (3) Совокупная ответственность перевозчика на основании частей (1) и (2) не может превышать предела ответственности, который мог бы быть установлен согласно части (1) при полной утрате груза, в отношении которого возникла такая ответственность. (4) Если в коносаменте указано число мест или других единиц отгрузки, помещенных в контейнер либо иное транспортное приспособление, количество мест или других единиц отгрузки принимается в соответствии с коносаментом. Если же в коносаменте нет такого указания, контейнер либо иное транспортное приспособление считаются одним местом или другой единицей отгрузки. (5) Перевозчик не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренное частями (1) и (2), если доказано, что утрата, недостача, повреждение груза или просрочка в его доставке стали результатом его действий или бездействия, совершенных умышленно, либо по самонадеянности, с сознанием возможности нанесения ущерба, либо по грубой неосторожности. (6) Служащий или агент перевозчика не вправе воспользоваться положениями настоящей статьи, если доказано, что утрата, недостача, повреждение груза или просрочка в его доставке стали результатом действий или бездействия этого служащего или агента, совершенных умышленно, либо по самонадеянности, с сознанием возможности нанесения ущерба, либо по грубой неосторожности. Статья 184. Ответственность перевозчика за утрату, повреждение контейнера или иного транспортного приспособления За утрату, повреждение контейнера или другого транспортного приспособления отправителя либо фрахтователя перевозчик несет ответственность в следующих размерах: a) за утрату контейнера или иного транспортного приспособления - в размере их фактической стоимости с учетом износа на момент утраты; b) за повреждение контейнера или иного транспортного приспособления - в размере стоимости их ремонта в порту назначения, если ремонт не будет выполнен перевозчиком самостоятельно или за свой счет до момента их сдачи получателю. Статья 185. Недействительность соглашения об освобождении перевозчика от ответственности или ее ограничении (1) Если перевозка груза осуществляется на основании коносамента, любое соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или ее ограничении на иных условиях, чем это предусмотрено статьями 179 и 183, признается недействительным. (2) Если коносамент выдан в соответствии с чартером, часть (1) применяется с момента, когда коносамент был передан третьему лицу. (3) Действие части (1) не распространяется на соглашения, заключенные относительно: a) ответственности перевозчика с момента принятия груза до его погрузки на судно и после выгрузки груза до его сдачи; b) перевозки грузов и живых животных на палубе; c) перевозки грузов на особых условиях, когда род, вид и состояние груза либо обстоятельства, сроки и условия, при которых должна выполняться перевозка, оправдывают заключение специального соглашения, если при этом не выдается коносамент и условия перевозки включены в документ, не являющийся товарораспорядительным и содержащий указание на это. Глава 3 ДОГОВОР О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРА Статья 186. Понятие договора о морской перевозке пассажира (1) В соответствии с договором о морской перевозке пассажира перевозчик обязуется перевезти в порт назначения пассажира и его каютный багаж, а также другой сданный пассажиром багаж и выдать его правомочному на получение багажа лицу. Со своей стороны, пассажир обязуется внести плату за проезд, а при сдаче багажа - и плату за его провоз. (2) Перевозка пассажира охватывает период, на протяжении которого пассажир и его каютный багаж находятся на борту судна, время посадки и высадки, а также время, в течение которого пассажир и его каютный багаж доставляются водным путем с берега на судно либо с судна на берег, если стоимость такой перевозки включена в стоимость билета или если судно, используемое для этой перевозки, предоставлено перевозчиком. (3) Перевозка багажа, котор